美國(guó)《大眾科學(xué)》月刊網(wǎng)站3月13日刊登題為《人類是如何學(xué)會(huì)走得更遠(yuǎn)(并更快到達(dá)的)》的文章。文章稱，風(fēng)力、馬力和人力在人類歷史的大部分時(shí)間里服從于嚴(yán)格的速度極限，但這從未阻止人們展開(kāi)冒險(xiǎn)。

到公元400年的時(shí)候，波利尼西亞人對(duì)太平洋的探索是如此執(zhí)著，以至于他們到達(dá)夏威夷并在那里定居——這距離他們的亞洲原籍地?cái)?shù)千英里之遙。這種對(duì)旅行的癖好很快便讓我們渴望加快速度。以下是在我們走得更遠(yuǎn)——并且更加迅速地完成——的旅程中的一些重要時(shí)刻。文章摘編如下：

1522年 環(huán)游世界

費(fèi)迪南·麥哲倫開(kāi)始了首次環(huán)球旅行，但他在途中死亡。胡安·塞巴斯蒂安·德?tīng)柨ㄖZ接管了船隊(duì)，并在37個(gè)月后完成環(huán)球航行——這次航行途經(jīng)了地球上的每個(gè)大陸。

1848年 每分鐘1英里

速度的提高可能是緩慢的：例如帆船的速度比馬匹只快了每小時(shí)1英里左右。但是，火車的速度卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了同時(shí)代的其他所有交通模式?！傲缪颉绷熊嚀?jù)認(rèn)為在從波士頓到馬薩諸塞州勞倫斯的鐵路線上實(shí)現(xiàn)了每分鐘1英里的速度。

1903年 首次飛行

空中首秀并沒(méi)讓人們飛得很遠(yuǎn)：“萊特飛行者”號(hào)飛機(jī)只完成了12秒的輕快滑行。但這一行程引出了一場(chǎng)激烈的國(guó)際競(jìng)賽。到20世紀(jì)20年代，飛行家們正在奮力向每小時(shí)200至300英里的速度區(qū)間進(jìn)軍。

資料圖：飛機(jī)。 

1904年 汽車速度進(jìn)入三位數(shù)

噴氣式飛機(jī)用了幾十年時(shí)間才走向大眾。與此同時(shí)，汽車讓旅行者離開(kāi)鐵軌。當(dāng)車手路易·里戈利駕駛他標(biāo)志性的法國(guó)賽車在比利時(shí)海灘呼嘯而過(guò)時(shí)，人類達(dá)到了時(shí)速100英里的速度大關(guān)。

1919年 跨大西洋勝利

英國(guó)飛行員約翰·阿爾科克和阿瑟·布朗利用一架經(jīng)過(guò)改裝的一戰(zhàn)轟炸機(jī)完成了第一次直飛的跨大西洋飛行。他們的飛行比最早的硬式飛艇跨越大西洋飛行早了一個(gè)月。

資料圖：SpaceX載人龍飛船成功與國(guó)際空間站進(jìn)行對(duì)接。

1961 太空飛行

當(dāng)蘇聯(lián)宇航員尤里·加加林因造訪太空而創(chuàng)造歷史時(shí)，他快速地繞地球飛行——用108分鐘完成了德?tīng)柨ㄖZ用船只花了三年時(shí)間才完成的環(huán)繞。國(guó)際空間站上的宇航員們現(xiàn)在每天環(huán)繞地球飛行16次。

 來(lái)源：中國(guó)新聞網(wǎng)