據(jù)外媒報(bào)道，《華爾街日?qǐng)?bào)》援引知情人士說(shuō)法報(bào)道，波音737 MAX系列客機(jī)飛控系統(tǒng)設(shè)計(jì)工程師，遺漏了用于早先軍用加油機(jī)版本的安全機(jī)制，以致屢傳空難。此一缺失料將獲修正。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月27日，美國(guó)西南航空公司的波音737 MAX系列飛機(jī)停放在號(hào)稱“飛機(jī)墳場(chǎng)”的維克多維爾機(jī)場(chǎng)

據(jù)報(bào)道，工程師10多年前為軍用空中加油機(jī)設(shè)計(jì)的操控特性增益系統(tǒng)(Maneuvering Characteristics Augmentation System, MCAS)，用途包括借由多個(gè)傳感器收集數(shù)據(jù)，避免系統(tǒng)失靈而導(dǎo)致飛行員無(wú)法控制飛機(jī)，或者飛機(jī)在不同情況下失速。

相較之下，用于737 MAX系列客機(jī)的MCAS僅仰賴兩個(gè)機(jī)頭飛行角度傳感器其中一個(gè)的數(shù)據(jù)。

據(jù)悉，737 MAX的軟件修正工程，將包括改用較接近早期軍用版本的MCAS。

對(duì)此，波音公司未即刻響應(yīng)路透社的置評(píng)請(qǐng)求。不過(guò)，公司此前曾表示，2018年10月獅航(Lion Air)印度尼西亞空難和2019年3月埃塞俄比亞航空公司(Ethiopian Airlines)墜機(jī)事件，都和MCAS傳感器數(shù)據(jù)錯(cuò)誤有關(guān)。這兩起飛安事故共奪走346條人命。

來(lái)源：中國(guó)新聞網(wǎng)