6月12日，歐盟委員會發(fā)布關于對華電動汽車反補貼調查的初裁披露，擬從7月4日起對自中國進口的電動汽車征收臨時反補貼稅。當日，歐盟委員會披露了對從中國進口的電動汽車征收的臨時關稅水平。

歐盟委員會表示，將對比亞迪、吉利汽車和上汽集團分別加征17.4%、20%和38.1%的關稅，對其他參與調查但未抽樣的中國生產商征收21%的加權平均稅。對此，寶馬、大眾、奔馳等車企紛紛表態(tài)。

寶馬集團：對中國電動汽車加征關稅是錯誤決策

寶馬集團發(fā)表聲明稱，已注意到歐盟近日公布對中國電動汽車征收的新關稅稅率。寶馬集團對反補貼調查有著明確立場。

寶馬集團董事長齊普策表示，歐盟委員會對中國電動汽車加征關稅是錯誤的決策。加征關稅將會阻礙歐洲車企的發(fā)展，同時也會損害歐洲自身利益。貿易保護主義勢必引發(fā)連鎖反應：以關稅回應關稅，以孤立取代合作。對寶馬集團來說，類似增加進口關稅這樣的保護主義措施，無法幫助企業(yè)提升全球競爭力。

梅賽德斯—奔馳集團：任由保護主義趨勢抬頭，將造成消極后果

梅賽德斯—奔馳集團表示，其始終支持基于世貿組織規(guī)則的自由貿易，包括所有市場參與者應享有同等待遇的原則。

自由貿易和公平競爭將給各方帶來繁榮、增長和創(chuàng)新。如果任由保護主義趨勢抬頭，將對各利益相關方造成消極后果。

大眾汽車集團：對中國電動汽車加征關稅弊大于利

大眾汽車集團表示反對這一決定，其認為德國和歐洲當前對電動汽車的需求乏力，歐盟委員會做出這一決定的時機并不恰當。

對歐洲，尤其是德國汽車行業(yè)來說，這一決定弊大于利。長遠來看，施加反補貼稅不利于歐洲汽車行業(yè)競爭力的提升。歐洲所需要的是促進汽車行業(yè)向電動化、氣候中和轉型的監(jiān)管環(huán)境。

來源：國是直通車