最近“日本制造”因為“神戶鋼鐵”造假事件口碑一落千丈。俗話說得好“屋漏偏逢連夜雨，船遲又遇打頭風”，多米諾骨牌已經(jīng)一張張倒下去了。

這次出事兒是在英國。

據(jù)英國《衛(wèi)報》當?shù)貢r間16日報道，英國大西部鐵路公司（GWR）剛剛花了57億英鎊購買了日本日立公司生產(chǎn)的全新高鐵列車，更新的目的是為了提升運載能力和服務質(zhì)量。而16日就是該列車從布里斯托開往倫敦的首次運行。

（日本制造GWR列車，圖源：GWR）

結果事故不斷……

該車原計劃當日上午6點發(fā)車，遲到了25分鐘發(fā)車，后來路上情況不斷，最后導致延誤41分鐘到站。

首先，由于空調(diào)問題，車廂里頭發(fā)了洪災……部分旅客無奈只能離開座位。

（圖源：Twitter）

然后還停電了，空調(diào)全停了……越來越多的旅客最后都把坐票換成了站票，整個車廂潮濕悶熱，十分擁擠。

（圖源：Twitter）

這讓旅客抱怨道：GWR的新列車承諾要提高運載量，準時和更好的服務。但是得到的卻還是旅客站在過道里，30分鐘延誤和技術故障。

（圖源：Twitter）

更多的乘客開啟了群嘲模式……

（圖源：Twitter）

據(jù)英國BBC報道，這個高鐵換新車工程是英國政府重要的計劃。英國交通部曾表示，新的列車將縮短旅程時間，增加座位和提升服務質(zhì)量，并更加舒適。

英國交通大臣紀嘉林（Chris Grayling）說：

“本屆政府為了實現(xiàn)英國鐵路現(xiàn)代化而投下了創(chuàng)紀錄的資金，希望給乘客提供更快、更舒適的列車，讓他們擁有更好的旅程。這些最新的先進列車印證了我們的承諾，乘客的體驗是我們每一行動的核心，我們要把所有人帶到英國各地，從斯旺西到阿伯丁和倫敦到弗內(nèi)斯特……這是全國最棒的火車，可能是我們國家有史以來最好的火車。這將非常棒。”

據(jù)悉，GWR還將接收57架這一型號的列車，而GWR此前的使用的列車是在1976年列裝的。

（紀嘉林（中）視察GWR新列車，圖源：Rail Technology Magazine）

日立鐵路歐洲公司（Hitachi Rail Europe）市場總監(jiān)博斯維爾（Karen Boswell）為此特意出面道歉，她稱自己也在這趟車上。對于這些小毛病不符合他們的服務標準。公司將檢查列車，保證未來更好的服務。不過好消息是車還是成功到站了……

（日立鐵路歐洲公司市場總監(jiān)Karen Boswell，圖源：Twitter）

其實這次鐵路現(xiàn)代化計劃早經(jīng)歷過一波三折。

按照原計劃，此次英國交通部推動的鐵路現(xiàn)代化工程原計劃將全部線路都變成雙能源模式，列車可以在柴油和電力雙動力的模式下運行。比如此次列車停電就會轉(zhuǎn)變到柴油模式繼續(xù)運行。

據(jù)BBC報道，7月的時候，工程將卡迪夫（威爾士首府）和斯旺西段的電氣化取消了，紀嘉林給出的理由是：按照現(xiàn)在的限速，不用電氣化跑完這段路用的時間也是一樣的。

（BBC截圖）

然而專家學者認為真正的理由則是——太貴了，英國政府沒那么多錢。學者還認為加迪夫鐵路得不到電氣化，會讓很多公司放棄在加迪夫的投資計劃。

威爾士經(jīng)濟部長當時非常憤怒，認為英國政府破壞了多年的承諾。

事已至此，希望英國民眾可以早日坐上靠譜的高鐵列車，同時也讓我們祝下面這位老兄好運吧。

（印度與日本簽署了價值120億美元的高鐵協(xié)議）

來源：觀察者網(wǎng)