近日，各大媒體上關(guān)于我軍裝備的新款中型戰(zhàn)術(shù)運輸機運-9飛機的一則消息引起廣泛關(guān)注。報道稱，空軍運-9機群從川西某軍用機場起飛，奔襲數(shù)千公里，抵達南海某島礁進行空投演練后，于當(dāng)夜返回。這是國產(chǎn)中型運輸機首次實施長航程海上訓(xùn)練，標志著運9飛機已全面形成戰(zhàn)斗力。

有媒體估算，川西距離南沙群島直線距離約2500千米，首次長航程海上訓(xùn)練中，運-9機群清晨起飛、當(dāng)夜返回，連續(xù)飛行超過10個小時，飛行里程接近飛機的最大航程。這證明了運-9完全具備遠程兵力投送能力，能夠保障軍隊無論是在內(nèi)陸、還是遠海島礁進行遠程部署的需要。

“該型機具備較強的空運、空投、空降能力，列裝后經(jīng)歷了各種條件下的遠程運輸、投送等接近實戰(zhàn)的訓(xùn)練，以及搶險救災(zāi)的考驗。”軍事專家徐秉君告訴科技日報記者。

資料顯示，運-9飛機是我國自行研制并具有獨立知識產(chǎn)權(quán)的中型中程多用途戰(zhàn)術(shù)運輸機，其最大航程從運-8的5600千米，增加至7800千米。

徐秉君介紹，運-9在設(shè)計上繼承了運-8的總體布局，但是全新設(shè)計了飛機外形及機體結(jié)構(gòu)，采用先進的航電系統(tǒng)、飛行控制系統(tǒng)及貨運系統(tǒng)，并選用新型發(fā)動機，使運-9飛機相對于之前的運-8飛機性能及適用性大幅度提升，其綜合能力達到國際先進水平。不僅如此，運-9還是一款多用途飛行平臺，推出了多個改裝型號，包括反潛機、預(yù)警機、巡邏機、情報收集等多個特種飛機機型和軍用運輸機型，如空警-500預(yù)警機。

“運-9是中國兩次啟動研制的飛機型號。早在1969年，空軍就啟動了運-9項目，但是由于資金、技術(shù)和人員等多種因素制約，使得運-9項目被迫中止。進入21世紀，隨著國力增強和國家戰(zhàn)略需求提升，運-9項目再次啟動，而且用了很短的時間就研制成功，并在性能上有了大幅度提升，列裝后成為空軍走向戰(zhàn)略空軍的重要裝備之一。”徐秉君說。

作為一款戰(zhàn)術(shù)運輸機，運-9飛機對應(yīng)的是美國的C-130“大力神”和前蘇聯(lián)安-12這樣戰(zhàn)術(shù)運輸機。也因此運-9飛機被廣大網(wǎng)友稱為“中國版C-130”。“這主要是源自于這兩款飛機本質(zhì)上都是中型運輸機，基本上是一個檔次的，所以才引起人們對比的興趣。客觀地說，C-130運輸機在同型運輸機當(dāng)中確實性能不錯，因為它是經(jīng)歷了戰(zhàn)爭和時間考驗的?！毙毂榻B，“正是由于C-130在實戰(zhàn)中的優(yōu)異表現(xiàn)，所以至今仍‘寶刀不老’，并在不斷升級?！?/span>

“中國運-9的表現(xiàn)同樣不凡！”他表示，“運-9飛機研制初期就承擔(dān)著解決中國空軍缺乏戰(zhàn)略空運能力的重要使命。它與美國C-130性能指標相比大體相當(dāng)，但航程更遠一些、起飛重量更大一些。盡管運-9尚未經(jīng)過實戰(zhàn)磨煉，但裝備空軍后，先后奔赴戈壁大漠、雪域高原、南海之濱進行訓(xùn)練，經(jīng)歷了沙塵暴、雷電、大風(fēng)等極端危險天氣考驗，圓滿完成了陸空聯(lián)演、重裝空投、實兵空降等重大演訓(xùn)任務(wù)?！?/span>

“隨著我軍裝備實現(xiàn)跨越式發(fā)展，以運-20和運-9為代表的大、中型運輸機裝備部隊后，使空軍的戰(zhàn)略投送能力大幅度提升，從而加速空軍向‘全域到達、全程使用’推進。此次長航程海上訓(xùn)練不僅僅是補上了長期制約空軍發(fā)展的短板，其深層意義在于預(yù)示著空軍正向戰(zhàn)略空軍快速轉(zhuǎn)型?！毙毂f。

來源：中國新聞網(wǎng)