在全球產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)與科技革命的雙重浪潮下，先進(jìn)制造如何以“韌性”穿越周期，以“智變”引領(lǐng)未來？

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在中國，當(dāng)先進(jìn)制造與中國供應(yīng)鏈韌性、人工智能（AI）創(chuàng)造力“撞個(gè)滿懷”，不僅讓行業(yè)的新質(zhì)生產(chǎn)力加速釋放，也讓全球供應(yīng)鏈應(yīng)對百年未有之大變局，有了更多底氣。

一個(gè)生動(dòng)的例證是，面對AI發(fā)展機(jī)遇，西門子今年面向中國市場推出18款助力制造業(yè)智能化升級的新產(chǎn)品，其中16款完全由中國本土團(tuán)隊(duì)研發(fā)，這一研發(fā)歷程僅用了9個(gè)月。

近日，在第三屆中國國際供應(yīng)鏈促進(jìn)博覽會（以下簡稱“鏈博會”）先進(jìn)制造主題活動(dòng)現(xiàn)場，被問及這背后的訣竅是什么時(shí)，西門子（中國）有限公司副總裁胡建鈞說，秘訣在于“中國式創(chuàng)新”——以國內(nèi)豐富需求場景為底座，疊加中國生態(tài)鏈與供應(yīng)鏈，并以“中國速度”推出面向中國市場的產(chǎn)品……這些“中國元素”疊加在一起，給一系列數(shù)智化產(chǎn)品帶來了新活力。

“現(xiàn)代化是制造出來的，先進(jìn)制造讓生活更美好，而只有國際合作才能加快發(fā)展先進(jìn)制造?！敝袊Q(mào)促會副會長李興乾在現(xiàn)場表示，當(dāng)前先進(jìn)制造業(yè)呈現(xiàn)高端化、智能化、融合化的發(fā)展趨勢，科技創(chuàng)新是先進(jìn)制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的動(dòng)力源。

穿越周期：“韌性供應(yīng)鏈×中國式創(chuàng)新”

在全球產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)與科技革命的雙重浪潮下，先進(jìn)制造如何以“韌性”穿越周期，以“智變”引領(lǐng)未來？

在第三屆鏈博會上，110多家中外知名企業(yè)、鏈主企業(yè)亮相先進(jìn)制造鏈展區(qū)，展示了全球先進(jìn)制造的產(chǎn)業(yè)體系，直觀呈現(xiàn)軌道交通、航空航天、低空經(jīng)濟(jì)、工業(yè)自動(dòng)化等領(lǐng)域先進(jìn)制造的最新實(shí)踐成果，勾勒出全球先進(jìn)制造產(chǎn)業(yè)體系的縮影，也給出了關(guān)于上述問題的答案。

這是空中客車中國公司首席運(yùn)營官柏舒曼首次來到鏈博會，他帶著產(chǎn)業(yè)鏈上的10余家企業(yè)組成了航空供應(yīng)鏈，一起亮相此次先進(jìn)制造鏈展區(qū)。

今年正值空客進(jìn)入中國市場40周年——40年前，空客向中國交付了第一架飛機(jī)。在現(xiàn)場，柏舒曼指著空客暢銷機(jī)型A320飛機(jī)模型說，這款飛機(jī)的很多零部件是由中國制造，例如，機(jī)翼是在天津制作，機(jī)身也是在中國裝配。柏舒曼說，“對我們來說，中國非常重要?！?/span>

“航空行業(yè)需要全球供應(yīng)鏈的助力?！卑厥媛劦剑w機(jī)制造業(yè)已有多年歷史，是一個(gè)高度全球化的行業(yè)。他坦言：航空業(yè)需要全球化，但更需要本地化。中國供應(yīng)鏈的競爭力，讓“在中國、為中國”變成了“在中國、為世界”。他還透露，第二條總裝線即將在中國落地。

近日，空客與中航西飛旗下西飛國際航空制造（天津）有限公司正式合作啟動(dòng)A321機(jī)身系統(tǒng)裝配工作。這是空客最暢銷窄體客機(jī)首次在中國進(jìn)行高難度機(jī)身系統(tǒng)裝配，這也意味著空客看好中國供應(yīng)鏈韌性，進(jìn)一步深化在華工業(yè)布局。

“中國供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性是企業(yè)長期布局的信心基石?！边@是不久前霍尼韋爾中國總裁余鋒在夏季達(dá)沃斯論壇上講的一句話，在此次鏈博會上，這句話被再次提及。這次，余鋒用了幾個(gè)關(guān)鍵詞來形容中國供應(yīng)鏈，首先便是“不可或缺”，然后是“穩(wěn)定”“韌性”。

中國供應(yīng)鏈具有“全”“大”“好”“快”“韌”等特征。中國是全球唯一擁有全部工業(yè)門類的國家，從螺絲釘?shù)胶娇瞻l(fā)動(dòng)機(jī)，每個(gè)環(huán)節(jié)都能找到供應(yīng)商。余鋒說，中國對霍尼韋爾來講，不僅是重大的市場，而且是極為重要的供應(yīng)鏈基地。中國供應(yīng)鏈不僅門類齊全、規(guī)模宏大，而且品質(zhì)優(yōu)良、成本優(yōu)勢明顯。另外，中國的供應(yīng)商還有一個(gè)極大的優(yōu)點(diǎn)，即響應(yīng)非常及時(shí)且相當(dāng)富有柔性。

數(shù)十年里，霍尼韋爾在中國進(jìn)行了深度本地化布局，建立了多個(gè)工廠和研究機(jī)構(gòu)，并與1000多家中國供應(yīng)商共生共榮，增強(qiáng)了供應(yīng)鏈韌性。

“我們希望能夠繼續(xù)扎根中國，同時(shí)不斷加深夯實(shí)我們在中國的供應(yīng)鏈?！庇噤h表示，對企業(yè)而言，按期交貨極其重要，所以供應(yīng)鏈的韌性和穩(wěn)定對企業(yè)特別重要。

中國的大市場不僅是企業(yè)的大機(jī)遇，更是創(chuàng)新的策源地。胡建鈞談到，下一步，西門子在加強(qiáng)產(chǎn)品創(chuàng)新的同時(shí)，還將特別注重生態(tài)建設(shè)和增量市場的挖掘，從而觸達(dá)中國更多區(qū)域。

供應(yīng)鏈的韌性建設(shè)，都在指向“生態(tài)圈”的構(gòu)建。金光集團(tuán)APP（中國）副總裁翟京麗表示，“生態(tài)圈”的建設(shè)，不是資源的簡單疊加，而是價(jià)值要素的整合和協(xié)同，讓各個(gè)環(huán)節(jié)聯(lián)動(dòng)起來，讓AI等新技術(shù)以及新需求能夠在“生態(tài)圈”流動(dòng)起來。

對此，翟京麗提出“織網(wǎng)布局、標(biāo)準(zhǔn)賦能、長期共生”三大路徑。在她看來，鏈主企業(yè)像“織網(wǎng)者”，把上下游串成生態(tài)；標(biāo)準(zhǔn)像通用語言，讓不同國家的企業(yè)能對話；共生則是從“你輸我贏”到“你中有我”，從而走向共贏。

AI“智變”重塑制造業(yè)“基因”

如果說供應(yīng)鏈的“韌性”為先進(jìn)制造奠定基石，那么AI的“智變”正在重塑制造業(yè)的“基因”。

在先進(jìn)制造鏈主題活動(dòng)專題研討二活動(dòng)中，5位高端裝備行業(yè)“大咖”用案例拆解以AI為代表的數(shù)智化如何成為“新質(zhì)生產(chǎn)力”的催化劑。

作為鏈博會的“新朋友”，施耐德將AI與數(shù)字化創(chuàng)新解決方案等技術(shù)以及新質(zhì)服務(wù)體系帶到了現(xiàn)場。施耐德電氣副總裁、工業(yè)自動(dòng)化中國區(qū)OEM業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人崔志達(dá)表示，面向制造業(yè)日益增長的智能化與綠色化需求，施耐德電氣正將AI與開放自動(dòng)化平臺深度融合。

在行業(yè)深耕20余年，崔志達(dá)深刻洞察到中國裝備制造業(yè)正由“中國制造”邁向“中國創(chuàng)造”。因此，施耐德電氣依托“中國中心”戰(zhàn)略，已從最初追隨其全球總部技術(shù)步伐，演進(jìn)為立足中國用戶需求，研發(fā)新產(chǎn)品、新平臺及新的軟硬件，并將這些在華孕育的方案反向輸出到全球。中國的應(yīng)用場景非常豐富，實(shí)踐也證明，“中國方案”的全球適用性極高。崔志達(dá)還透露，在生態(tài)圈合作伙伴建設(shè)方面，施耐德也在為整個(gè)中國市場，提供一些獨(dú)特的產(chǎn)品和服務(wù)。

“黑燈工廠”閃耀智造之光。中鋁國際工程股份有限公司副總經(jīng)理周東方在現(xiàn)場分享，國內(nèi)首個(gè)鋁板帶加工“黑燈工廠”的故事。他介紹，在有色金屬加工領(lǐng)域，熱處理環(huán)節(jié)曾高度依賴人工，其中包括一些安全風(fēng)險(xiǎn)較高的環(huán)節(jié)。如今，“黑燈工廠”利用自動(dòng)化手段，通過物流倉儲系統(tǒng)與MES（制造執(zhí)行系統(tǒng)）的深度融合，實(shí)現(xiàn)了“無人化”，不僅提升了效率，降低了成本，更為關(guān)鍵的是，工人從高溫高危環(huán)境中解放出來了。

作為全球最大的有機(jī)硅制造商之一，近年來，德國瓦克公司（以下簡稱“瓦克”）也在加碼投資中國，其在中國的有機(jī)硅新生產(chǎn)線即將投入使用。首次參展鏈博會的瓦克展示了其在汽車和電子領(lǐng)域的眾多產(chǎn)品。

在現(xiàn)場，瓦克中國副總裁吳皓炯展示了如何用虛擬工廠“預(yù)演”多晶硅實(shí)體工廠建設(shè)，多晶硅的提純工藝復(fù)雜，對精密度要求極高，所以，生產(chǎn)線需要經(jīng)過復(fù)雜設(shè)計(jì)，所以，在建實(shí)體工廠之前，瓦克用數(shù)字孿生技術(shù)創(chuàng)造了一個(gè)虛擬工廠，用于檢驗(yàn)各種設(shè)備、IT系統(tǒng)以及調(diào)試工藝參數(shù)、培訓(xùn)員工等，一旦發(fā)現(xiàn)問題，便及早優(yōu)化，降低了試錯(cuò)成本，最后，縮短了實(shí)體工廠的建設(shè)周期。

瓦克也在嘗試建立一些深度學(xué)習(xí)模型，用于新材料的各種配方研發(fā)，通過大量的計(jì)算和調(diào)整，推演出新產(chǎn)品的配方。

傳統(tǒng)企業(yè)如何走向高端化、綠色化、智慧化，這是這類企業(yè)一個(gè)很重要的課題。南京鋼鐵股份有限公司（以下簡稱“南鋼”）常務(wù)副總裁徐曉春介紹，當(dāng)前，南鋼的數(shù)字化正在加速推進(jìn)中。徐曉春介紹，人可以在千里之外，遙控指揮南京工廠的26條生產(chǎn)線，并進(jìn)行16個(gè)業(yè)務(wù)部門的協(xié)同，實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)可以實(shí)現(xiàn)毫秒級同步。

此前，南鋼提出，用“智慧生命體”定義未來工廠。徐曉春指出，鋼鐵生產(chǎn)過程復(fù)雜，甚至像個(gè)“黑匣子”，如何模擬這一過程，需要下很大功夫。同時(shí)，如何深度挖掘這一過程數(shù)字資產(chǎn)的價(jià)值，南鋼將與更多合作伙伴一起，在數(shù)字平臺上，讓傳統(tǒng)制造業(yè)的新質(zhì)生產(chǎn)力再上一個(gè)層次，真正邁向先進(jìn)制造。徐曉春說：“我們的終極目標(biāo)是成為‘原生數(shù)字企業(yè)’。”

新的航空器對供應(yīng)鏈提出了新要求。御風(fēng)未來創(chuàng)始人兼CEO謝陵則帶來了“電動(dòng)航空”的新場景。傳統(tǒng)飛機(jī)材料以鋁為主，而電動(dòng)垂直起降飛行器（eVTOL）需要輕量化、智能化供應(yīng)鏈。

在這場專題討論活動(dòng)的結(jié)尾，一場“創(chuàng)新盲盒”互動(dòng)將氣氛推向高潮。崔志達(dá)期待“AI幫助南鋼建?！?；周東方則希望“無人機(jī)加持礦山探礦”；徐曉春喊出“讓鋼鐵從非原生數(shù)字企業(yè)變?yōu)樵鷶?shù)字企業(yè)”；謝陵呼吁，新技術(shù)“跨界組合”或讓“一代材料決定一代飛行器”成為可能。

這些思想和創(chuàng)意的碰撞，恰是鏈博會的價(jià)值所在——打破行業(yè)壁壘，讓需求與供給精準(zhǔn)匹配，也共同指向一個(gè)答案：先進(jìn)制造將不只是“造得更好”，而是“創(chuàng)造未來”。

來源：中國青年報(bào)