海面100米以下，基本上就沒有了光……1987年出生的姜旭胤至今還能清晰地回憶起乘坐“深海勇士號”載人潛水器進入3000米深海時的場景。他感覺，深海潛水器就像一雙科學的“眼睛”。一片幽暗中，姜旭胤借著探照燈的燈光，觀察著海底的巖石與山脈。初次執(zhí)行下潛任務(wù)的姜旭胤緊緊握著拳頭，手心冒汗。“全世界多少科學家做夢都想進入深海瞧一瞧、看一看、開展研究。這一刻，我們做到了！”他心里無比激動。

姜旭胤是中國船舶集團有限公司第七〇二研究所（以下簡稱“七〇二所”）的高級工程師。2010年進入七〇二所攻讀研究生以來，姜旭胤就一直在和載人潛水器“打交道”。親眼見過“蛟龍?zhí)枴?、參與過“深海勇士號”“奮斗者號”的設(shè)計工作……姜旭胤說，在載人深潛領(lǐng)域，我國已經(jīng)實現(xiàn)了“彎道超車”。

從最大下潛深度達7062米、作業(yè)能力覆蓋99.8%的全球海洋面積的“蛟龍?zhí)枴钡皆O(shè)備國產(chǎn)化率達95%以上的“深海勇士號”，我國的載人深潛器研發(fā)已有“質(zhì)的飛躍”。2020年11月10日8時12分，隨著“奮斗者號”在馬里亞納海溝成功坐底，10909米的坐底深度也刷新了中國載人深潛的新紀錄。

從600米到7000米的探索

19歲的復提克·托了森太是一位開朗的哈薩克族姑娘。2018年，復提克從家鄉(xiāng)新疆維吾爾自治區(qū)塔城地區(qū)來到了江蘇無錫市青山高級中學新疆班繼續(xù)高中學業(yè)。

剛來學校沒多久，一張名為“蛟龍進課堂”的海報引起了她的注意。老師告訴她，研制“蛟龍?zhí)枴钡墓ぷ魅藛T將走進校園，講述“蛟龍?zhí)枴钡摹扒笆澜裆薄?/span>

在學校報告廳，復提克與同屆160多名新疆學子共同聆聽了“蛟龍?zhí)枴钡墓适隆Ｔ诠ぷ魅藛T動情的講述中，復提克記住了幻燈片中一位白發(fā)蒼蒼的老者——“蛟龍?zhí)枴笨傇O(shè)計師、中國工程院院士徐芑南。

2002年，科技部將深海載人潛水器研制列為國家高技術(shù)研究發(fā)展計劃（863計劃）重大專項，啟動“蛟龍?zhí)枴陛d人深潛器的自行設(shè)計、自主集成研制工作。

同年，退休6年的徐芑南放棄了在美國頤養(yǎng)天年的生活，帶著老伴回國，擔任了“蛟龍?zhí)枴钡目傇O(shè)計師。此前，我國研制的載人潛水器下潛深度僅為600米。2012年，經(jīng)過10年奮戰(zhàn)，“蛟龍?zhí)枴睂⑦@個數(shù)字定格在了7062米。

“徐爺爺?shù)膱猿稚钌罴钪??！敝v座之后，復提克對自己提出了更高的要求。每天清晨，她都會起個大早，前往操場背書、預習當天的功課。復提克希望像偶像徐芑南一樣，承擔更多的責任：“我也要成為一名優(yōu)秀的設(shè)計師、科學家，為祖國的科研事業(yè)貢獻一份力量?！?/span>

近年來，團無錫市委聯(lián)合多所學校，著力打造“蛟龍進課堂”“蛟龍?zhí)柼胤Q團支部”等多項特色項目，引導廣大青年學習以“蛟龍?zhí)枴薄皧^斗者號”等所呈現(xiàn)的載人深潛精神，講好中國故事。

讓深海潛水器更加“國產(chǎn)化”

提起37歲的“宿遷漢子”陳亮，無錫微研股份有限公司的員工們都不約而同地豎起大拇指。2002年從江蘇信息職業(yè)技術(shù)學院畢業(yè)后，陳亮就進入了該公司制造部工作，在生產(chǎn)一線一待就是19年。

從事精密模具加工時，陳亮要以微米為單位嚴把“品質(zhì)關(guān)”。這等于他要在相當于頭發(fā)絲1/60粗細的精度間開展作業(yè)。陳亮認為，同載人深潛器相比，這就是“小巫見大巫”。他成為載人深潛工程的粉絲。

由七〇二所牽頭、國內(nèi)94家單位共同參與的“深海勇士號”載人潛水器是“十二五”863計劃的重大研制任務(wù)。

看到相關(guān)報道后，陳亮感到很奇怪：“為什么‘蛟龍?zhí)枴伎梢缘竭_海面下7000米深，而‘深海勇士號’卻只能到達4500米處呢？”

“蛟龍?zhí)枴陛d人潛水器首席裝配鉗工技師顧秋亮是陳亮的老朋友。顧秋亮的解釋是，“蛟龍?zhí)枴彼\用的許多設(shè)備并非我國自主生產(chǎn)。為了提高設(shè)備國有化水平，“深海勇士號”在研發(fā)中有意降低了深度，為國產(chǎn)設(shè)備更好地“亮相”提供了條件。

“最終我們的設(shè)備國有化率達到了95%以上?！甭犞鴮I(yè)解答，陳亮對于“深海勇士號”越來越著迷。其中，最讓陳亮感到驚奇的，還是“深海勇士號”可調(diào)水艙的設(shè)計、制造工作。

可調(diào)水艙是通過注水、排水，調(diào)節(jié)潛水器重浮力的裝置。在可調(diào)水艙的設(shè)計過程中，相關(guān)團隊就遇到了難題。潛水器預留的空間已不夠容納一個常規(guī)形狀的可調(diào)水艙。經(jīng)過兩個月的“攻關(guān)”，科研團隊創(chuàng)新了可調(diào)水艙的外觀，將其變?yōu)橛蓛蓚€球體構(gòu)成的“花生狀”水艙，從而節(jié)省了空間。

“作為‘大國工匠’，我們首先要有獨屬于自己的本事！”看著國產(chǎn)設(shè)備支持下的“深海勇士號”依舊可以“遨游四?！?，陳亮心里別提多高興。如今，他先后帶隊研發(fā)的新生產(chǎn)技藝獲得國家發(fā)明專利和實用新型專利28項，榮獲省部級科技獎項5項。

挑戰(zhàn)世界海洋最深處

提起載人深潛工程的前輩們，姜旭胤充滿了敬意。2010年，剛到七〇二所讀研的姜旭胤見到了導師、“蛟龍?zhí)枴备笨傇O(shè)計師劉濤。而劉濤的碩士生導師就是徐芑南。研究生期間，姜旭胤就有多次機會在車間一線參觀學習。

“蛟龍?zhí)枴笔撞康拿遍芘c尾部“X”型尾翼設(shè)計所造就的漂亮弧線給姜旭胤留下了深刻的印象。“這種感覺真炫、真酷！”看著眼前的“大家伙”，姜旭胤心里也想早日參與到深潛器的設(shè)計工作中來。

畢業(yè)后，姜旭胤如愿參加了“深海勇士號”結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的設(shè)計工作。而挑戰(zhàn)“挑戰(zhàn)者深淵”更是姜旭胤最大的夢想。挑戰(zhàn)者深淵就是指太平洋馬里亞納海溝最深處，這是世界上海洋最深的地方。

該深度的壓力是海平面壓力的1100倍?！皳Q句話說，這里的壓力就相當于2000多頭非洲象踩在一個人的背上。”姜旭胤說。

2016年，“奮斗者號”作為“十三五”國家重點研發(fā)計劃“深海關(guān)鍵技術(shù)與裝備”重點專項的核心研制任務(wù)正式立項。姜旭胤成為“奮斗者號”載人潛水器結(jié)構(gòu)系統(tǒng)主任設(shè)計師。

姜旭胤具體負責載人艙球殼的設(shè)計工作。載人艙球殼是“奮斗者號”最為核心的部件，它的作用是承載萬米深海的超高壓力，為潛航員和科學家創(chuàng)造適合科學考察和水下作業(yè)的環(huán)境，因此該設(shè)備必須具有可靠的承載能力和密封性能。

最終，設(shè)計團隊研究首創(chuàng)了一套適用于超高壓環(huán)境下的中厚耐壓殼體的設(shè)計方法，并對載人艙的模型展開了近萬次的承載實驗?！叭绾伟言O(shè)計變成實物”，問題接踵而至。在姜旭胤看來，解決問題的方法就是“勤能補拙”。

白天在成都聯(lián)合多家單位討論機加工細節(jié)、晚上趕回無錫半球沖壓現(xiàn)場……在那一段時間里，姜旭胤連續(xù)轉(zhuǎn)戰(zhàn)大江南北。休息成為他“最奢侈的享受”。

最后的“攔路虎”是焊接。利用電子束焊接超強鈦合金厚板已是不易，如何保證一次成功并兼顧焊接縫韌性更是世界難題。

研制團隊并沒有被困難嚇怕，獨辟蹊徑提出了全新的焊接思路。在夜以繼日的試驗驗證后，載人艙球殼終于焊接完成。

2020年年底，“奮斗者號”成功下潛到挑戰(zhàn)者深淵，8次突破萬米，載人艙球殼性能穩(wěn)定，展現(xiàn)了優(yōu)異的承載性能，與國外的萬米潛水器相比，內(nèi)部空間是其數(shù)倍，而體積密度降低一半，性能指標達到了國際領(lǐng)跑水平。

“奮斗者號”成功坐底時，姜旭胤就在現(xiàn)場。面對盛況，他倒顯得很平靜，只是遠遠地看向海面。如今，團隊成員里大部分都是85后，最小的還有1995年出生的?！拔覀兊那啻菏姑褪亲呦蚰瞧詈！?。

來源：中國青年報