“這大概是最后一次從青島流亭機場出發(fā)了。多少夢想從這里出發(fā)，他又擁抱過多少游子的歸來。”8月7日，青島籍演員黃渤通過社交平臺發(fā)布如是感慨，并曬出在流亭機場的候機照片。此舉引發(fā)眾多網友表達對流亭機場的不舍之情，不少人期待青島新機場的驚艷亮相。

青島膠東國際機場將于8月12日正式投運，屆時青島流亭國際機場將同步關閉。新機場由中鐵北京工程局集團參建，不僅是集航空、高鐵、地鐵、高速公路于一體的綜合交通樞紐，也是中國民航首批18個“智慧型機場”示范項目之一，還是山東省首個最高等級4F級機場。

這座被定位為“世界一流、國內領先”的東北亞國際樞紐機場的背后，有一支來自中鐵平均年齡不足35歲的建設團隊。他們從全國各地相聚齊魯大地，敢闖敢干、精益求精，連續(xù)奮戰(zhàn)2000多個日夜，用智慧與汗水“雕刻”了一座精品力作。

“我是第一批抵達青島項目的員工之一，5年間，這里從剛剛拆遷完的小村子變成了山東省等級最高的民用機場，變化翻天覆地?！?5后總工程師王春雷是土生土長的山東人，在參與膠東機場建設中得到歷練成長。

2018年，膠東機場場道8標段和飛行區(qū)綜合管廊工程同步施工，緊張推進。標段施工區(qū)域跨越機場南北兩端，王春雷每天穿梭在施工區(qū)域，和團隊一起拼下一個個重要工程節(jié)點。搶工時，他的微信步數經常占據步數排行榜榜首。

在飛行區(qū)綜合管廊工程建設期間，常規(guī)木模板、鋁模板、鋼模板、鋼模臺車等方案如何選擇？針對青島新機場飛行區(qū)綜合管廊斷面情況，王春雷帶領技術人員反復比選方案，經過多次試錯，最終采用自動行駛系統配合進行管廊主體澆筑，通過應用模板臺車方案，不僅將一節(jié)箱涵的施工時間由常規(guī)木模板腳手架支撐體系需用的11天縮短至6天半，而且在每一次模板臺車的運用方面，比常規(guī)木模板直接節(jié)省成本兩萬元。

與4E級的流亭機場相比，4F級的膠東國際機場著力打造智慧運行、智慧安全、智慧管理、智慧服務和智慧交通。項目團隊承建的場道8標段、飛行區(qū)綜合管廊工程、山航維修機坪3個項目，在全場飛行區(qū)中工程體量大，施工任務重，交叉施工多，高峰時場區(qū)內的施工單位多達60余家。

為此，中鐵青年以“走到艱難險阻的境界，靠雄健的精神沖過去”的“拓荒牛”精神，全力攻關技術，順利完成工程建設各項任務。90后青年員工王嘉迎說：“這是我工作以來參加的第一個工程，場道、地下管廊、停機坪工程就像機場的生命線，為了‘星辰大?！?，我們奔赴而來。如今機場建成，自己激動又自豪?！?/span>

8月11日，隨著最后一架從青島流亭機場起降的航班完成執(zhí)飛任務，一些原本在流亭機場過夜的飛機陸續(xù)往膠東國際機場調機。8月12日，運行了39年的流亭機場就和大家說再見了。

聚是一團火，散作滿天星。新的夢想正在膠東啟航。從工程高峰時的100余人，到后期的不足10人，如今，這群中鐵青年建設者再踏征程，奔赴各地，繼續(xù)投身“四型”機場建設，助力城市建設展翼騰飛。

來源：中國青年報