今天，雪龍?zhí)柲蠘O科考船從上海出發(fā)，開啟了我國第38次南極科學(xué)考察工作。其中，中鐵建工集團(tuán)29名隊員隨隊出征，他們將承擔(dān)中山站、長城站等建設(shè)任務(wù)。

中山站的建設(shè)承擔(dān)了儲油擴容系統(tǒng)、供電系統(tǒng)、老發(fā)電棟改造等多項任務(wù)。建成后的中山站各項功能更科技化、現(xiàn)代化，為極地科學(xué)考察提供有力保障。

自1984年第一次踏上南極大陸以來，我國已在南極科考過程中取得了舉世矚目的成就。2002年，中國科考站開始了大規(guī)模拆舊建新，經(jīng)過17次艱苦卓絕的建設(shè)，永久性的中山科考站矗立南極。它的建設(shè)者就是來自中鐵建工的“南極勇士”。

南極年平均氣溫－25℃，曾記錄到－89.8℃極端最低溫。這樣的低溫下，普通的鋼鐵會變得像玻璃一般脆，如果把一杯水潑向空中，落下來的就是一片冰晶。這里不僅是世界最冷的地方，也是世界上風(fēng)力最大的地方，平均每年8級以上的大風(fēng)有300天。南極曾觀測到風(fēng)速達(dá)100米/秒的颶風(fēng)，相當(dāng)于12級臺風(fēng)的3倍。

南極中山站始建于1989年2月26日，當(dāng)時是以成品集裝箱作為科考人員工作和生活的場所，條件艱苦。在中鐵建工人初抵南極的2002年，用簡易集裝箱拼裝而成的老中山站已經(jīng)經(jīng)受了十多年的風(fēng)雪洗禮，設(shè)施嚴(yán)重?fù)p壞、簡陋不堪。“都快到夏天了，咱們的站房外邊裹的還全是冰，看著都心疼，真不知道他們是怎么越冬的?！蹦菚r，中鐵建工集團(tuán)的建設(shè)者們就期盼著有朝一日能把中山站建設(shè)成為最好的南極科考站。

2007年，國家正式開啟的南極“十五”能力建設(shè)，對中山站進(jìn)行大規(guī)模擴建。2015年，南極中山站“十一五”能力建設(shè)圓滿完成。這期間，建設(shè)者先后在拉斯曼丘陵建成綜合科研樓、綜合庫、車庫、廢物處理棟、污水處理棟、直升機停機坪、主發(fā)電棟、越冬宿舍樓等工程。

曾經(jīng)的科研通信棟，設(shè)施設(shè)備簡陋，生活單調(diào)乏味，后來，建設(shè)者建成了3層的綜合科研樓，不但有了專門的醫(yī)療室，還有了小型放映廳、健身房和室內(nèi)籃球館。

曾經(jīng)的老宿舍樓條件艱苦，又當(dāng)辦公室又當(dāng)宿舍，桌子都是用施工余料拼成的。后來，在新宿舍樓里，有24小時消防安全監(jiān)控設(shè)備，出現(xiàn)安全問題，值班人員可以通過廣播通知到中山站所有角落；有新建地暖設(shè)備，室內(nèi)全天恒溫；有24小時的熱水洗浴，有效解除辛苦工作給科考隊員們帶來的身體疲勞。

這群建設(shè)者們還在“世界的盡頭”種菜。新鮮蔬菜的供應(yīng)一直是困擾中國南極科考的難題。生菜、黃瓜、西紅柿都曾是南極科考隊員心中的“奢侈品”。

在這樣的背景下，我國國家從第31次南極科考開始，啟動了國家科技支撐計劃課題“南極極端環(huán)境溫室蔬菜生產(chǎn)關(guān)鍵技術(shù)研究與示范項目”。2017年開始，由中鐵建工集團(tuán)南極項目部承建中山站蔬菜溫室。蔬菜溫室采用能抵御14級強風(fēng)的現(xiàn)代化透光型建筑結(jié)構(gòu)，造型如冰塊般晶瑩剔透，既保證了溫室所需的光照通透性，又符合極地建筑的視覺特征。

2020年，在第36次科考中，中鐵建工南極項目部完成了南極極端環(huán)境溫室蔬菜生產(chǎn)關(guān)鍵技術(shù)研究與示范項目——蔬菜溫室和連廊項目，一樓溫室滿足站區(qū)蔬菜的種植，二樓玻璃連廊方便了隊員通行。如今，這條連廊成為中山站“最亮麗的風(fēng)景線”。

從科研設(shè)備到生活設(shè)施，從小型附屬建筑到大型建筑單體，從2002年到2021年，19年來，中鐵建工人將中山站從簡易的集裝箱鐵皮房改造成為一座集科研、生活、環(huán)保、醫(yī)療等功能于一體的現(xiàn)代化“小城鎮(zhèn)”，總建筑面積超過8000平方米。

來源：中國青年報