5月12日，西藏航空一客機(jī)在重慶機(jī)場偏出跑道，致使36人擦傷扭傷。目前，重慶機(jī)場1條跑道關(guān)閉，其他2條跑道正常運(yùn)行。有機(jī)上乘客在事后接受采訪時表示：“我終于活下來了，特別幸運(yùn)”。

圖為停放在重慶江北國際機(jī)場的事發(fā)飛機(jī)。

發(fā)動機(jī)擦地起火，36人受傷

據(jù)中國民用航空西南地區(qū)管理局官網(wǎng)通報(bào)，2022年5月12日，西藏航空公司TV9833航班在執(zhí)行重慶—林芝客運(yùn)任務(wù)時，在重慶機(jī)場起飛滑跑過程中偏出跑道。根據(jù)機(jī)組反映，飛機(jī)在起飛過程中出現(xiàn)異常，按程序中斷起飛，偏出跑道后發(fā)動機(jī)擦地起火，目前已撲滅。

機(jī)上共計(jì)122人，其中旅客113人，機(jī)組9人，已全部安全撤離。在撤離過程中，有36人擦傷扭傷，已及時送當(dāng)?shù)蒯t(yī)院檢查。

來源：中國民用航空西南地區(qū)管理局網(wǎng)站

乘客自述：我終于活下來了，特別幸運(yùn)

乘客龍安全告訴記者，自己經(jīng)常坐飛機(jī)。起飛時候聽到跟平時不一樣的異常響聲，2秒鐘后機(jī)身就出現(xiàn)了傾斜，向側(cè)面傾斜。當(dāng)時馬上想到自救，雙手支撐，腳蜷縮起，先把頭保護(hù)好，由于沖擊過大腰腹部還是有點(diǎn)受傷。他說：“我終于活下來了，特別幸運(yùn)”。

據(jù)“百姓關(guān)注”消息，機(jī)上乘客趙先生講述事發(fā)時的經(jīng)歷。趙先生稱飛機(jī)沒有拉起來就沖出跑道，輪子爆了。飛機(jī)起火后，他立即從前艙門跳下去，過一會兒前艙門被大火封鎖，其他乘客從后艙門逃生。

圖為救援現(xiàn)場。陳超 攝

資深機(jī)長：提行李逃生非常不安全

極目新聞視頻顯示，在重慶江北國際機(jī)場，一架西藏航空涂裝客機(jī)機(jī)頭起火，濃煙滾滾，現(xiàn)場有機(jī)組人員和乘客緊急逃生，朝安全處奔跑。其中，有乘客肩挎著一個袋子，手里還拎著一個大塑料袋。對此，有網(wǎng)友表示，逃生時帶著行李很不安全。

來源：極目新聞

資深機(jī)長陳建國告訴記者，在客機(jī)遇到極端情況時，乘客去打開行李架，里面的行李可能會掉落砸傷別人。同時，掉落的行李可能會落到走道上，擋住別人前進(jìn)，尤其是老人小孩和一些行動不便的人。同時，在緊急撤離時，機(jī)上廣播也會提醒乘客，不要攜帶任何個人物品。

如果是沒有放入行李架的小件行李，能否攜帶？陳建國稱，即便是不打開行李架，乘客逃生時如背著包包或拎著袋子，也可能掛到扶手或其它位置，影響自己和他人逃生。建議不要攜帶任何行李，這樣才能盡快脫離險境。

還有網(wǎng)友稱，既然有乘客還拎著行李，會不會說明當(dāng)時他們還是比較從容？陳建國稱，當(dāng)時飛機(jī)已經(jīng)不屬于正常停下來的狀態(tài)，偏離跑道很多，起落架也斷了，發(fā)動機(jī)擦地起火，乘客不會覺得飛機(jī)是平穩(wěn)地停下來的，肯定是非常顛簸，這時侯去拿行李是非常不安全的行為。

圖為救援現(xiàn)場。陳超 攝

遇到飛機(jī)起火事故該如何自救？

飛機(jī)發(fā)生起火事故時，在能力范圍內(nèi)旅客要協(xié)助空乘及時撲滅初期火焰，阻擋蔓延，以便贏得更多的逃生時間。

撤離火場時，要聽從乘務(wù)人員指揮，千萬不能蜂擁而下，把出口堵死。

如果機(jī)艙內(nèi)濃煙阻擋了視線，找不到出口時，也不要狂奔亂跑或高聲喊叫，可以立即用濕毛巾捂住口鼻，聽從指揮慢慢摸索前進(jìn)找到出口，一旦逃出飛機(jī)，要趕快逃離現(xiàn)場，防止飛機(jī)爆炸，造成不必要的傷亡。

乘客在登機(jī)以后應(yīng)該要知道最近的緊急出口的位置，數(shù)一數(shù)自己的座位與出口之間隔著幾排。這樣，如果機(jī)艙內(nèi)充滿了煙零，乘客仍然可以摸著椅背找到出口。

閱讀前排椅背上的安全須知。即使乘客已經(jīng)對這些程序了如指掌，再看一遍也沒有壞處。

飛機(jī)停下之后，盡快走向出口，同時盡量保證安全。因?yàn)榇蠡鸷陀卸練怏w可能很快充滿整個機(jī)艙。

關(guān)于西藏航空

據(jù)西藏航空官網(wǎng)介紹，西藏航空有限公司是中國民用航空局批準(zhǔn)成立的國內(nèi)首家高高原航空公司，于2011年7月26日正式首航，首航航線為拉薩—阿里。 目前的航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋西藏自治區(qū)內(nèi)所有民航機(jī)場，開通國際及國內(nèi)航線近60條。

此外，西藏航空目前為全空客機(jī)隊(duì)，機(jī)型包括A319、A320和寬體雙通道A330。其中，具有卓越高高原運(yùn)行能力的A319和A330均進(jìn)行了特殊改裝。飛行隊(duì)伍由民航業(yè)內(nèi)資深飛行人員組成，擁有不少最高飛行技術(shù)水平的C類教員，他們每人擁有至少20年的飛行經(jīng)驗(yàn)；其中大部分飛行員長期執(zhí)飛成都—拉薩、成都—昌都、拉薩—北京和成都—阿里等高高原航線。

據(jù)介紹，空客A319飛機(jī)由于耐寒性強(qiáng)，適合高原飛行，所以深受高原航空公司的喜愛。由于西藏區(qū)內(nèi)機(jī)場均屬高原機(jī)場，飛行難度大，對飛機(jī)性能要求高，空客A319-115高原型飛機(jī)是當(dāng)今民航界公認(rèn)的最適合高高原地區(qū)飛行的機(jī)型之一。

來源：中國新聞社