黨的十八大以來，習(xí)近平總書記高度重視交通運(yùn)輸工作，多次圍繞“交通先行”作出一系列重要論述，強(qiáng)調(diào)“要想富，先修路”不過時(shí)；經(jīng)濟(jì)要發(fā)展，國家要強(qiáng)大，交通特別是海運(yùn)首先要強(qiáng)起來；城市現(xiàn)代化，交通要先行；等等。2021年10月習(xí)近平總書記在第二屆聯(lián)合國全球可持續(xù)交通大會(huì)上的主旨講話，賦予了交通運(yùn)輸新的使命任務(wù)，內(nèi)涵豐富、寓意深遠(yuǎn)。

中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組“復(fù)興號(hào)”是我國具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、達(dá)到世界先進(jìn)水平的動(dòng)車組列車，是我國制造業(yè)發(fā)展的世界名片。圖為2020年10月18日，一列復(fù)興號(hào)CR200J型電力動(dòng)車組列車迎著朝陽駛過烏魯木齊市燕兒窩段。中新社記者 蔡增樂/攝

戰(zhàn)略定位

我們黨始終高度重視發(fā)展交通運(yùn)輸事業(yè)，注重發(fā)揮交通運(yùn)輸在經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和國家現(xiàn)代化建設(shè)中的先行引領(lǐng)作用。

早在1948年，毛澤東同志在談到恢復(fù)和發(fā)展工業(yè)生產(chǎn)、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)時(shí)指出，“首先是解決交通運(yùn)輸和修理鐵路、公路、河道的問題”。

1954年，周恩來同志第一屆全國人民代表大會(huì)上所作的《政府工作報(bào)告》中明確提出，“如果我們不建設(shè)起強(qiáng)大的現(xiàn)代化的工業(yè)、現(xiàn)代化的農(nóng)業(yè)、現(xiàn)代化的交通運(yùn)輸業(yè)和現(xiàn)代化的國防，我們就不能擺脫落后和貧困，我們的革命就不能達(dá)到目的”。

1986年，鄧小平同志在視察天津時(shí)指出，“日本人說搞現(xiàn)代化要從交通、通訊上入手，我看有道理”。

在我們黨團(tuán)結(jié)帶領(lǐng)中國人民踏上實(shí)現(xiàn)第二個(gè)百年奮斗目標(biāo)新征程的重要時(shí)間節(jié)點(diǎn)，習(xí)近平總書記提出“交通成為中國現(xiàn)代化的開路先鋒”，集中反映了我們黨對(duì)交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)律的新認(rèn)識(shí)。

當(dāng)好中國現(xiàn)代化的開路先鋒，要求交通運(yùn)輸在行動(dòng)上沖鋒在前、能力上適度超前、發(fā)展上率先突破、作用上先行引領(lǐng)，為國家現(xiàn)代化建設(shè)提供更加有力的支撐、更加堅(jiān)強(qiáng)的保障、更加有益的探索。

歷史使命

新民主主義革命時(shí)期，我們黨團(tuán)結(jié)帶領(lǐng)中國人民，浴血奮戰(zhàn)、百折不撓，建立了新中國，實(shí)現(xiàn)了交通運(yùn)輸事業(yè)從受制于人到自主發(fā)展的轉(zhuǎn)變。

社會(huì)主義革命和建設(shè)時(shí)期，面對(duì)國外長期技術(shù)封鎖，黨領(lǐng)導(dǎo)交通運(yùn)輸事業(yè)實(shí)現(xiàn)若干零的突破，初步形成交通運(yùn)輸體系，實(shí)現(xiàn)了從“自主”走向“自立”，為建成交通大國打下重要基礎(chǔ)，為中華民族“站起來”提供了堅(jiān)實(shí)支撐。

改革開放和社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)新時(shí)期，面對(duì)交通對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的瓶頸制約，黨領(lǐng)導(dǎo)交通運(yùn)輸事業(yè)加快發(fā)展，基本建成交通大國，有效解決了交通運(yùn)輸“夠不夠”的問題，實(shí)現(xiàn)了從“自立”到“自足”的跨越，有力支撐了中華民族“富起來”。

中國特色社會(huì)主義進(jìn)入新時(shí)代，以習(xí)近平同志為核心的黨中央推動(dòng)交通運(yùn)輸在“自足”的基礎(chǔ)上向“自強(qiáng)”邁進(jìn)了一大步，正在加快建設(shè)交通強(qiáng)國，努力當(dāng)好中國現(xiàn)代化的開路先鋒，為支撐中華民族“強(qiáng)起來”不懈奮斗！

來源：求是網(wǎng)