在眾多“一帶一路”建設(shè)者中，大部分是青年。工作時(shí)，他們是建設(shè)者、管理者、翻譯或司機(jī)；生活中，他們則是丈夫、兒子或父親。他們?cè)谧詈玫娜松耆A，參與、見(jiàn)證和推動(dòng)了“一帶一路”的發(fā)展。中青報(bào)·中青網(wǎng)記者近日采訪了多名在世界各個(gè)角落參與“一帶一路”建設(shè)的青年，聽(tīng)他們講述與“一帶一路”結(jié)下的不解之緣。

讓中歐班列像水一樣流動(dòng)

沿著312國(guó)道走到最西端，有一座灰色建筑，建筑前飄揚(yáng)著一面中國(guó)國(guó)旗，這就是霍爾果斯鐵路口岸。這里是中國(guó)與哈薩克斯坦的交界處，也是中歐班列的主要出入境口岸之一。

站內(nèi)，整整齊齊地碼放著一個(gè)個(gè)集裝箱。它們來(lái)自武漢、義烏、重慶、成都或其他內(nèi)地城市，箱體顏色和標(biāo)識(shí)透露出箱內(nèi)物資的信息——服裝、汽配件、電子產(chǎn)品……據(jù)霍爾果斯站安全生產(chǎn)指揮中心主任孫永昱介紹，所有出境集裝箱都要在這里等待辦理海關(guān)手續(xù)，接受檢查，進(jìn)行編組和換軌，才能重新裝車，經(jīng)哈薩克斯坦駛向中亞和歐洲各地。

2012年以前，中國(guó)通往哈薩克斯坦的唯一鐵路口岸是阿拉山口岸。2012年霍爾果斯鐵路站開(kāi)始籌備時(shí)，“鐵三代”孫永昱只有23歲，尚未成家。新車站讓他看到了實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值的舞臺(tái)，他自告奮勇來(lái)到這里工作。孫永昱記得，中歐班列第一次從霍爾果斯出境，是2016年3月的一天，開(kāi)始時(shí)一天通行不足10列。

在孫永昱眼里，來(lái)來(lái)往往的班列就像水流一樣，要加快“流速”，需要與海關(guān)、邊檢、邊防和哈方默契配合。為此，他專門(mén)學(xué)了哈薩克斯坦官方語(yǔ)言之一的俄語(yǔ)，如“有故障”“在搶修”“等一等”。

經(jīng)過(guò)車站擴(kuò)容和流程改進(jìn)，列車在霍爾果斯站的停留時(shí)間，從12小時(shí)縮短到6-8小時(shí)，每年從這里過(guò)境的中歐班列從700列增加到6000列，中歐班列固定線路也從最初的寥寥幾條發(fā)展到29條，輻射德國(guó)、波蘭、土耳其、俄羅斯等18個(gè)國(guó)家的45座城市。

孫永昱見(jiàn)證了霍爾果斯口岸的發(fā)展，見(jiàn)證了中歐班列的繁榮，自己也與車站一起成長(zhǎng)。如今他已經(jīng)結(jié)婚生子，但家人都在烏魯木齊，他一年只能在家里待10來(lái)天。對(duì)此，他顯得淡然?！拌F路系統(tǒng)的流動(dòng)性很大，兩地分居是普遍現(xiàn)象?！彼f(shuō)，將來(lái)他可能還會(huì)去往更需要他的地方。

中老鐵路：讓天塹變通途

從云南西雙版納州磨憨口岸向東南方向前行，就進(jìn)入了老撾地界。這里群山蜿蜒，汽車在山路上行駛像在云中穿行，沿途景色秀美，但中鐵建工集團(tuán)磨萬(wàn)鐵路FJSG1項(xiàng)目部的員工們卻無(wú)心欣賞。他們的使命，是要在險(xiǎn)峻山嶺之中開(kāi)辟出中老鐵路磨萬(wàn)段。

中老鐵路分為昆玉段、玉磨段、磨萬(wàn)段，其中磨萬(wàn)段從磨丁到萬(wàn)象，全長(zhǎng)418公里，共有5個(gè)客運(yùn)站——磨丁、納堆、納磨、孟塞、孟阿。老撾雨季長(zhǎng)，森林覆蓋率高達(dá)98%以上，山林蚊蟲(chóng)肆虐、野獸出沒(méi)。加上當(dāng)?shù)匚镔Y匱乏、熟練工人稀缺、溝通不暢，工程開(kāi)工時(shí)，當(dāng)年26歲的小伙子、項(xiàng)目技術(shù)部副部長(zhǎng)樊怡感覺(jué)，“面臨的困難就像眼前的一座座大山”。

磨萬(wàn)段5個(gè)車站中，磨丁站工程量最大。為保證項(xiàng)目進(jìn)度，樊怡和同事們基本都泡在工地上，整個(gè)團(tuán)隊(duì)經(jīng)常工作到夜里十一二點(diǎn)。瓢潑大雨中，他們搭起簡(jiǎn)易遮雨棚繼續(xù)施工，一個(gè)個(gè)都變成了“泥猴”。在磨丁，樊怡度過(guò)了他人生中第一個(gè)海外生日。

從2017年6月開(kāi)始施工，到2021年12月投入運(yùn)營(yíng)，建設(shè)磨丁站一共用了4年多時(shí)間。至此，磨萬(wàn)鐵路上的5座車站全部亮相。一座座融合了中國(guó)與老撾審美元素的車站，也成為中老文化結(jié)合的象征。參與車站設(shè)計(jì)的項(xiàng)目總工程師劉智說(shuō)，“我們參建的這五座站房，就像老撾國(guó)花占芭花一般綻放在中老鐵路上，五站齊綻是我心中最美的景象！”

項(xiàng)目竣工后，成員們各奔東西。當(dāng)?shù)厮緳C(jī)阿王經(jīng)常想起跟中國(guó)同事朝夕相處的日子，他最期待的是在不久的將來(lái)，可以在他親自參與建設(shè)的中老鐵路上坐火車到中國(guó)朋友家去做客。

7000套住房，讓馬累不再那么擁擠

在游客眼里，水清沙白的馬爾代夫是“天堂”；但日復(fù)一日生活在馬累島上的居民，看到的是它的另一面——擁擠。用中建國(guó)際員工金克婷的話說(shuō)，“街上來(lái)了車，行人要貼墻站立，給車讓路”。住房更是逼仄，一套30平方米左右的老房子能住四口人。馬爾代夫7000套社會(huì)住房項(xiàng)目就在這樣的背景下產(chǎn)生。

“2015年，馬代政府有意解決馬累城市擁擠問(wèn)題，決定新建社會(huì)住房。政府向全球開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)發(fā)出邀請(qǐng)，中建也是受邀者之一?！敝薪▏?guó)際馬爾代夫總經(jīng)理張濤說(shuō)，“中方拿出了最完善的方案，得到了馬代政府的高度認(rèn)可。中方還向馬代政府提供了100%項(xiàng)目融資的支持?！?/span>

據(jù)張濤介紹，馬爾代夫7000套社會(huì)住房項(xiàng)目位于首都馬累地區(qū)的胡魯馬累島，每套住房建筑面積60平方米，項(xiàng)目共有16棟25層高建筑，總建筑面積約36萬(wàn)平方米。這是馬爾代夫迄今最大的房建項(xiàng)目和民生工程，項(xiàng)目2020年完工后，入住率已超80%，項(xiàng)目所在地已成為當(dāng)?shù)胤比A區(qū)域。項(xiàng)目大大緩解了馬累的住房壓力，其人口密度也由9.33萬(wàn)人/平方公里降至7.33萬(wàn)人/平方公里。

在非洲，與當(dāng)?shù)厝斯步?、共享、共贏

為滿足“一帶一路”建設(shè)對(duì)人力的大量需求，近年來(lái)，越來(lái)越多中國(guó)企業(yè)在項(xiàng)目實(shí)施中采取了“屬地化管理”，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)共建、共享、共贏。

幾內(nèi)亞人烏斯曼此前一直打零工謀生，收入僅能勉強(qiáng)養(yǎng)活家人。2019年他進(jìn)入中鐵集團(tuán)幾內(nèi)亞公司，在達(dá)圣鐵路項(xiàng)目部工作，他的兒子也成了項(xiàng)目部一名司機(jī)?，F(xiàn)在，他們一家搬進(jìn)了新房，日子過(guò)得越來(lái)越好。他說(shuō)：“中國(guó)企業(yè)讓我的家人和朋友有了更好的生活，讓我感受到中國(guó)文化的智慧和包容?！?/span>

剛果（布）員工約翰曾在中國(guó)長(zhǎng)安大學(xué)攻讀碩士學(xué)位，把中國(guó)視作“第二故鄉(xiāng)”，畢業(yè)后就職于中國(guó)建筑中西非公司。約翰介紹說(shuō)，剛果（布）最大的兩個(gè)城市是布拉柴維爾和黑角，前者是首都，后者是港口，兩地相距500多公里，但過(guò)去需要一周時(shí)間才能到達(dá)。“2016年中國(guó)公司建設(shè)的剛果（布）國(guó)家1號(hào)公路通車后，這兩個(gè)主要城市之間的通行時(shí)間縮短至六七個(gè)小時(shí)，為我們國(guó)家的發(fā)展帶來(lái)了顯而易見(jiàn)的變化。中國(guó)還在1號(hào)公路沿途援建了學(xué)校和醫(yī)院，這也為我們國(guó)家的發(fā)展帶來(lái)了更多希望?！?/span>

剛果（布）1號(hào)公路的建成通車，也大大提高了中國(guó)在當(dāng)?shù)氐挠绊懥?。曾?號(hào)公路項(xiàng)目工程師、現(xiàn)任1號(hào)公路和2號(hào)公路養(yǎng)護(hù)及大修項(xiàng)目部經(jīng)理的宋明洋對(duì)中青報(bào)·中青網(wǎng)記者說(shuō)，過(guò)去大多數(shù)當(dāng)?shù)厝藢?duì)中國(guó)知之甚少，但現(xiàn)在，基本上所有人都知道中國(guó)，當(dāng)?shù)貙W(xué)習(xí)中文、赴中國(guó)求學(xué)的留學(xué)生也越來(lái)越多，“這也說(shuō)明，通過(guò)推進(jìn)‘一帶一路’建設(shè)等舉措，中國(guó)在非洲、在剛果（布）的影響力不斷提高”。

與“一帶一路”緊密相連的愛(ài)情

對(duì)于投身“一帶一路”的中國(guó)建設(shè)者來(lái)說(shuō)，“分離”可能是一種常態(tài)——與父母分離，與愛(ài)人分離，與子女分離。但時(shí)空距離擋不住真愛(ài)。

匈牙利時(shí)間6月23日下午，一對(duì)中國(guó)新人在布達(dá)佩斯的漁人堡舉辦了一場(chǎng)簡(jiǎn)約而特別的婚禮。在收獲同事親友祝福的同時(shí)，與“一帶一路”建設(shè)緊密相關(guān)的這對(duì)新人，也給大家?guī)?lái)了深深的感動(dòng)。

新郎王道泊、新娘劉凱悅都是中鐵員工。2016年，兩人畢業(yè)后到同一項(xiàng)目實(shí)習(xí)，從此相知相愛(ài)。2017年劉凱悅赴英國(guó)攻讀碩士學(xué)位，她臨近畢業(yè)時(shí)，王道泊又突然奔赴匈牙利，投入到匈塞鐵路的籌備工作中。兩人經(jīng)歷了一段又一段難熬的異國(guó)戀。直至2020年年末，劉凱悅在國(guó)外嚴(yán)峻疫情形勢(shì)中“逆行”來(lái)到匈牙利，也加入到匈塞鐵路建設(shè)隊(duì)伍之中，兩人這才結(jié)束了“隔屏相望”“晝夜交錯(cuò)”的異地生活。由于海外疫情不斷，他們回國(guó)結(jié)婚的計(jì)劃一再擱淺。直到今年夏天，他們決定不再等待，就在布達(dá)佩斯舉行婚禮，以此見(jiàn)證他們的奮斗和愛(ài)情。

“結(jié)婚后，我們會(huì)繼續(xù)留在匈塞鐵路建設(shè)項(xiàng)目中?！痹谶@對(duì)小夫妻心里，他們的人生早已與這條鐵路、與“一帶一路”事業(yè)緊密相連。

來(lái)源：中國(guó)青年報(bào)