節(jié)后開(kāi)工以來(lái)，全國(guó)各地各行業(yè)鉚足干勁，工廠(chǎng)、寫(xiě)字樓、地鐵，在一個(gè)個(gè)生產(chǎn)生活場(chǎng)景里，大數(shù)據(jù)觀(guān)察到當(dāng)下奮進(jìn)的中國(guó)節(jié)奏持續(xù)加快，活力不斷釋放。

早晨七點(diǎn)半，北京西二旗地鐵站已是人潮涌動(dòng)。

互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)工程師 王女士：今年開(kāi)工以后，我們公司也是在加緊去推進(jìn)產(chǎn)品。

互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)工程師 姚先生：項(xiàng)目要比去年多一些，整體節(jié)奏也會(huì)稍微快一些。

西二旗地鐵站附近匯聚了全國(guó)半數(shù)的知名互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。我們利用智能設(shè)備對(duì)這里的早高峰，進(jìn)行了連續(xù)多天的觀(guān)測(cè)。

正月初八，早高峰的一個(gè)小時(shí)，出站2500人；兩天后，人數(shù)翻倍；兩周后，這里一個(gè)小時(shí)的出站人數(shù)近6000人。在北京，不僅是這一個(gè)站的人流量恢復(fù)迅速。國(guó)家信息中心的數(shù)據(jù)顯示，開(kāi)工第二天，早高峰時(shí)段的北京地鐵人流指數(shù)就已經(jīng)超過(guò)節(jié)前的最高水平。而全國(guó)18個(gè)重點(diǎn)城市的地鐵人流指數(shù)也出現(xiàn)同樣的趨勢(shì)，在開(kāi)工兩周時(shí)，比2019年疫情前水平高出了31.5%。

比起以往，中西部迎來(lái)了更多的人，人流量同比增長(zhǎng)最多的十個(gè)地區(qū)中，有六個(gè)地處中西部。更多人也給生產(chǎn)帶來(lái)了更快的節(jié)奏，在各地的工業(yè)園區(qū)“開(kāi)工率”前十的地方，中西部地區(qū)也占了七成。節(jié)后開(kāi)工兩周來(lái)，在大數(shù)據(jù)觀(guān)察的全國(guó)1030個(gè)重點(diǎn)工業(yè)園區(qū)，在崗人數(shù)同比漲幅超過(guò)了20%。

當(dāng)前，各地重大項(xiàng)目工程也在加緊建設(shè)，持續(xù)推進(jìn)。

春節(jié)過(guò)后，長(zhǎng)三角鐵路22個(gè)在建項(xiàng)目中的900余處施工點(diǎn)已全面復(fù)工。2023年，長(zhǎng)三角鐵路計(jì)劃推動(dòng)江蘇南沿江城際鐵路、金甬鐵路等項(xiàng)目按期開(kāi)通，穩(wěn)步推進(jìn)滬蘇湖鐵路、杭溫高鐵等重點(diǎn)續(xù)建項(xiàng)目建設(shè)，力爭(zhēng)蕭山機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線(xiàn)等項(xiàng)目年內(nèi)實(shí)現(xiàn)開(kāi)工。

日前，通過(guò)“鐵路快通”模式報(bào)關(guān)的農(nóng)產(chǎn)品中歐班列，在呼和浩特海關(guān)所屬集寧海關(guān)監(jiān)管下，順利從七蘇木鐵路物流中心駛出，滿(mǎn)載來(lái)自?xún)?nèi)蒙古本地的葵花籽，預(yù)計(jì)10到12天抵達(dá)俄羅斯科列措沃?！拌F路快通”模式實(shí)現(xiàn)海關(guān)、鐵路、運(yùn)營(yíng)企業(yè)數(shù)據(jù)互通，進(jìn)一步壓縮中歐班列申報(bào)成本。

集寧海關(guān)副關(guān)長(zhǎng) 王逸陽(yáng)：“鐵路快通”模式是海關(guān)為促進(jìn)中歐班列發(fā)展推出的一項(xiàng)便利措施，能節(jié)約通關(guān)時(shí)間20小時(shí)，縮短整體運(yùn)行時(shí)間1—2天，單箱可以節(jié)省費(fèi)用200元以上。

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