這里，誕生了中國第一條支農(nóng)鐵路——福前鐵路，拉動“北大荒”邁向“北大倉”;這里，每年糧食產(chǎn)能200億公斤，奔馳的列車，保障著中國百姓餐桌的糧食供應(yīng);這里，連續(xù)24年開行“插秧專列”，載著插秧客致富，助力三江平原備春耕。

富錦市萬畝“特色”水稻園。 梁文艷 攝

臨近豐收節(jié)，三江平原萬畝稻田里水稻金黃一片，遠(yuǎn)處，滿載糧食的列車源源不斷地從福前線上隆隆駛過。佳木斯車務(wù)段負(fù)責(zé)人告訴記者：“維護(hù)國家糧食安全，確保中國飯碗裝滿優(yōu)質(zhì)龍江糧，是鐵路人的責(zé)任。我們要為‘北大倉’當(dāng)好糧食安全‘壓艙石’，貢獻(xiàn)鐵路力量。”

工作人員指引集裝箱正面吊車司機(jī)搬運(yùn)糧食集裝箱。 梁文艷 攝

黑龍江是糧食大省，糧食產(chǎn)量占全國糧食總量的1/9。三江平原是龍江糧食主產(chǎn)區(qū)，全國重要商品糧基地。福前鐵路運(yùn)行20多年，外運(yùn)糧食達(dá)5000多萬噸，遠(yuǎn)銷國內(nèi)外，是三江平原糧食運(yùn)輸?shù)闹е€路。曾經(jīng)的“北大荒”蛻變?yōu)椤氨贝髠}”，離不開“鐵”力量的支撐。

撫遠(yuǎn)開往哈爾濱的K7066次列車駛過福前鐵路。中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司供圖

2012年，福前鐵路向東延伸至撫遠(yuǎn)，鐵路支農(nóng)版圖向東延伸169.4公里，三江平原糧食外運(yùn)通道更暢通，集中趕赴墾區(qū)的出行條件更加便利。

來源：中國青年報(bào)