這是一個海上的流動實驗室，地質(zhì)、生物、水文等領(lǐng)域的科學(xué)家在這里資源共享、攜手攻關(guān)；這也是一座專為科考量身定制的綜合調(diào)查船，根據(jù)不同航次的需求，配置不同的集裝箱模塊實驗室……

它就是我國自主設(shè)計、自主建造的“向陽紅03”船，是目前最先進(jìn)的4500噸級海洋綜合科考船之一。

它也是中國大洋45航次科考的“主角”。目前，本次科考的第二航段已過四分之一，該船來到了東太平洋中國大洋協(xié)會多金屬結(jié)核勘探合同區(qū)。隨著科考任務(wù)的深入開展，“向陽紅03”船暗藏的高科技裝備也逐一顯現(xiàn)。

大小動作，定位系統(tǒng)都操控自如

“先進(jìn)的DP動力定位系統(tǒng)，通過控制船體在海上的三維運動，即左右偏航、前后涌浪、左右橫移，實現(xiàn)船舶的定位和運動，整個過程由計算機自動控制完成?！薄跋蜿柤t03”船船長劉旸指著DP1動力定位系統(tǒng)說，它可以滿足科考現(xiàn)場的不同要求，作業(yè)時可將船舶定于一個位置不動，巡航中也能按照固定速度和固定航線航行。

除了動力定位，“向陽紅03”船自帶的絕活還真不少。“駕駛臺定位系統(tǒng)可精確到厘米，目前水下攝像機在水深5300多米的海底觀測多金屬結(jié)核覆蓋率，海底定位精確度可達(dá)米級?！眲D告訴科技日報記者，“向陽紅03”還能輕松自如地實現(xiàn)原地360度旋轉(zhuǎn)。

可視需求量身配置集裝箱實驗室

“‘向陽紅03’船在設(shè)計之初就考慮到整體性，裝備了多種高精尖先進(jìn)設(shè)備，具備深海極端環(huán)境勘察、大洋洋流系統(tǒng)與氣候變化觀測、大洋生態(tài)系統(tǒng)與碳循環(huán)調(diào)查、深海生物基因資源及生物多樣性采樣等多種能力?！敝袊笱蟮?5航次首席科學(xué)家林輝說，“向陽紅03”船的另一亮點是，根據(jù)航次的需求來量身配置集裝箱實驗室，以滿足多學(xué)科交叉任務(wù)的順利實施。

深海拖曳系統(tǒng)、深海高清攝像平臺、深海多波束測深系統(tǒng)等深海探測設(shè)備，讓“向陽紅03”船具備了深海極端環(huán)境勘察的高技術(shù)優(yōu)勢；大量先進(jìn)的走航探測設(shè)備，包括海氣邊界層連續(xù)觀測系統(tǒng)、GPS探空測量系統(tǒng)等，走航時可對大氣和海洋的物理參數(shù)等進(jìn)行綜合連續(xù)測量，為研究氣候變化、大洋環(huán)流等提供良好條件……

航行兩極地區(qū)沒問題

以往我國海洋科學(xué)考察船多為改造而成，一定程度上無法滿足科學(xué)考察和探測的具體需求。在借鑒“科學(xué)號”科考船的基礎(chǔ)上，2016年3月，“向陽紅03”交付使用。該船總長99.8米，設(shè)計排水量5100噸，巡航速度12節(jié)，續(xù)航能力1.5萬海里。不僅具有遠(yuǎn)洋航行與作業(yè)能力，還具備B3級冰區(qū)加強型航行能力，在特定季節(jié)具有極地航行能力，可在兩極地區(qū)進(jìn)行科學(xué)考察。

船長劉旸一路見證了其從建造到下水的過程，熟悉“向陽紅03”船的軟硬實力。“‘向陽紅03’船扛12級臺風(fēng)沒問題，去年‘莫蘭蒂’登陸廈門時，我們經(jīng)受住了17級臺風(fēng)的考驗?！眲D笑著說，船上的住宿條件和工作環(huán)境也有很大改善，每間艙室配備WiFi，空調(diào)通風(fēng)采用低風(fēng)速系統(tǒng)等；就連海上科考作業(yè)中最常用的設(shè)備——CTD（溫鹽深儀）的收放設(shè)計也花了不少心思。

以往CTD收放需要人工止蕩，當(dāng)船體搖晃厲害時，吊放至半空的設(shè)備存在與船體碰撞的風(fēng)險?！啊蜿柤t03’船的設(shè)計充分考慮到了這一點，CTD收放裝置可直接探到海面，并配備專用止蕩器，實現(xiàn)設(shè)備穩(wěn)定出水，從而很好地保護設(shè)備，并減輕了科考隊員的工作強度。”林輝說。

來源：科技日報