8月30日有媒體爆出消息，我國(guó)新能源汽車積分政策將延后一年至2019年開始實(shí)施。消息透露，2019年和2020年新能源積分比例保持10%和12%不變，平均油耗積分按計(jì)劃于2018年實(shí)施。

工信部?jī)?nèi)部人士未否認(rèn)消息內(nèi)容。記者致電中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)，董揚(yáng)稱消息要以工信部最終發(fā)布的文件為準(zhǔn)。后記者多方了解情況，新能源積分推遲一年實(shí)施的說(shuō)法基本得到確認(rèn)。

記者跟蹤雙積分政策已經(jīng)近一年時(shí)間，去年9月和今年6月，雙積分政策先后兩次發(fā)布征求意見稿。第二次征求意見稿發(fā)布后，外資車企集體建議政策延期實(shí)施或放寬標(biāo)準(zhǔn)。而一些車企和行業(yè)學(xué)者認(rèn)為，雙積分政策有利節(jié)能減排，同時(shí)有助于自主品牌發(fā)展，呼吁政府部門不要延期，不能妥協(xié)。記者在綜合分析利弊后，撰寫署名文章“雙積分，你可要挺??！”表明立場(chǎng)，但未能如愿。

顯然，新能源積分延期一年實(shí)施，對(duì)于外資車企是切實(shí)利好。因?yàn)榘凑罩暗恼咭螅?018年的新能源積分比例為8%，絕大多數(shù)企業(yè)無(wú)法實(shí)現(xiàn)。政策延期后，給企業(yè)創(chuàng)造出一年的緩沖期，可以通過組建合資公司、快速投放電動(dòng)車的方法來(lái)“突擊達(dá)標(biāo)”。

6月1日，大眾汽車與江淮汽車組建新能源汽車合資公司，在合資協(xié)議中特別強(qiáng)調(diào)大眾汽車對(duì)合資公司富余積分享有優(yōu)先購(gòu)買權(quán)。奔馳汽車母公司戴姆勒也在當(dāng)日與北汽集團(tuán)簽署新能源相關(guān)投資協(xié)議，包括入股北汽新能源和導(dǎo)入新能源產(chǎn)品至合資公司等內(nèi)容。8月22日，福特汽車宣布計(jì)劃與眾泰汽車成立合資公司，雙方雖未明確表示合作與新能源積分政策有關(guān)，但新合資公司將申請(qǐng)純電動(dòng)車乘用車資質(zhì)。8月29日，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟和東風(fēng)集團(tuán)宣布計(jì)劃成立一家新電動(dòng)車合資公司，新公司名為易捷特新能源汽車有限公司（eGT）。雷諾和日產(chǎn)分別持有易捷特25%的股份，東風(fēng)集團(tuán)將持有剩余的50%股份。合資公司將于2019年開始生產(chǎn)新款電動(dòng)汽車，并形成年12萬(wàn)輛的產(chǎn)銷規(guī)模。

有觀點(diǎn)稱，今后跨國(guó)公司與國(guó)內(nèi)企業(yè)“結(jié)對(duì)”的情況會(huì)越來(lái)越多。此外，除應(yīng)對(duì)積分需求外，我國(guó)政府針對(duì)純電動(dòng)乘用車放開合資名額限制，跨國(guó)公司也希望在中國(guó)市場(chǎng)多一家合資公司，搶占未來(lái)新能源汽車市場(chǎng)份額。

今年7月，記者接到上海交通大學(xué)汽車工程研究院副院長(zhǎng)殷承良的電話。他話語(yǔ)間難掩激動(dòng)，一說(shuō)就是半個(gè)多小時(shí)。殷承良認(rèn)為，政策必須嚴(yán)格按期執(zhí)行，一年都不能拖，否則我國(guó)新能源汽車積累的先發(fā)優(yōu)勢(shì)將不復(fù)存在，形勢(shì)將變得更為嚴(yán)峻。但愿雙積分政策延期后的結(jié)果沒有殷承良說(shuō)的那么糟糕。

來(lái)源：人民網(wǎng)