5月19日，“發(fā)現(xiàn)最美鐵路·春涌秦巴走西成”網(wǎng)絡(luò)宣傳活動(dòng)的“發(fā)現(xiàn)團(tuán)”成員們?cè)谒拇ㄇ啻h的青川站旁遇到了一支由3人組成的“巡山隊(duì)”。這支“巡山隊(duì)”來自中國鐵路成都局集團(tuán)公司成都高鐵工務(wù)段廣元危石工區(qū)，當(dāng)天他們計(jì)劃對(duì)青川站巖邊里隧道進(jìn)出坡面進(jìn)行檢查。

連日來，為做好防洪的重要點(diǎn)位和搜山掃危、處置隱患工作，廣元危石工區(qū)組織“巡山隊(duì)”潛行在劍門山脈綿延的大山里，登高山、攀懸崖。他們巡檢每一處危石，并利用無人機(jī)對(duì)隧道進(jìn)出口進(jìn)行全方位巡檢和三維建模分析，確保石頭移動(dòng)1厘米也能被監(jiān)測(cè)到，筑牢物防、技防、人防“三位一體”的安全防線。

巡山隊(duì)員使用無人機(jī)進(jìn)行巡檢。敬凡 攝

西成高鐵青川站是一座全國最特殊的高鐵站，從線路圖上看，這座車站完全“跑偏”。青川站是一座客運(yùn)中間站，也是一座“站線分離”的高鐵站，即車站沒有修在高鐵正線上。由于地理位置特殊，周邊隧道密布，當(dāng)初青川站在設(shè)計(jì)建站時(shí)，為了方便當(dāng)?shù)匕傩粘鲂校哞F走出大山，青川站最終被規(guī)劃在隧道外的山谷中，通過鋪設(shè)聯(lián)絡(luò)線將車站接入西成高鐵正線。

巡山隊(duì)員正在檢查被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)狀態(tài)。敬凡 攝

由于是開山建造的車站，車站背面就是上千平米的護(hù)坡和危石，每年都是防洪的重要點(diǎn)位，巡山隊(duì)員們需要全面掌握鋼絲防護(hù)網(wǎng)支撐夾固、錨桿固定及危石外觀檢查、位移等情況。該工區(qū)管轄著西成客專四川段200余公里60個(gè)山頭，在茫茫群山和叢林中，找出并排除每一塊危石隱患是他們的職責(zé)所在。

最近正是植物瘋長的時(shí)節(jié)，上次巡山開辟的道路，早已淹沒在灌木荊棘中。巡山隊(duì)員們拿著砍刀對(duì)小路兩邊的雜草荊棘進(jìn)行清除，不一會(huì)兒“檢查道”就顯現(xiàn)出來了。

巡山隊(duì)員沿著檢查道向上攀登。張能 攝

登山是件體力活，荊棘、蚊蟲都是對(duì)大家的考驗(yàn)，工作服也是濕了干、干了又濕。有時(shí)遇上穿林而來的山風(fēng)，隊(duì)員們才能感覺到一絲微涼。趁著休息空檔大家都抱著水壺猛灌，通常一天下來要喝幾升水?！靶⌒膸Т讨参铮蠹腋o，注意腳下，抓穩(wěn)扶牢”，工長王剛提高嗓子叮囑道。

大家踩著碎石向上攀登，經(jīng)過1個(gè)多小時(shí)，終于在山頂找到了醒目紅油漆標(biāo)記的危石，王剛立即上前對(duì)其進(jìn)行外觀檢查、位移觀測(cè)等全面的安全評(píng)估并拿出檢修系統(tǒng)手持機(jī)對(duì)危石進(jìn)行“打卡”，錄入檢查數(shù)據(jù)。

巡山隊(duì)員正在對(duì)危石進(jìn)行狀態(tài)評(píng)定。敬凡 攝

從山頂遠(yuǎn)望群山，西成高鐵自北向南連起了一座座山峰，一列列鋼鐵巨龍以山呼海嘯的氣勢(shì)穿山而來，飛躍險(xiǎn)阻，讓曾經(jīng)“難于上青天”的蜀道成了旅客朝發(fā)夕至的通途。

一個(gè)水壺、一把砍刀、一件可以擰出水的工作服，是他們工作的真實(shí)寫照，他們?cè)趧﹂T蜀道中的堅(jiān)守、巡山的腳步，一直在繼續(xù)。

來源：中國青年網(wǎng)