數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，我國造船完工量、新接訂單量和手持訂單量三大指標同步增長，很多企業(yè)的訂單已經(jīng)排到了2028年。我國造船行業(yè)正處于“高景氣度”區(qū)間。

在大連一家造船廠的碼頭上，一艘2.4萬箱級的集裝箱船剛剛完成試航，正在進行最后的調(diào)試，準備交付。船廠的相關負責人表示，按載重噸統(tǒng)計，今年前四個月，他們共交付了船舶50.8萬載重噸，相比去年同期大幅增加。

大連中遠海運川崎船舶工程有限公司副總經(jīng)理 瞿榮澤：與去年同期相比增長約255%。

瞿榮澤介紹，除了造船完工量有明顯增加，他們的手持訂單量也達到了近幾年的最高水平。目前，訂單飽和，兩個船塢的排期已經(jīng)到了三四年后。

大連中遠海運川崎船舶工程有限公司副總經(jīng)理 瞿榮澤：訂單一號塢按交付期來講已經(jīng)排到2028年年中，二號塢的訂單按交付期來講已經(jīng)排到了2027年年底。今后訂單更多地要傾向于接一些高附加值的船舶。

數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，全國造船完工量1235萬載重噸，同比增長34.7%；新接訂單量2414萬載重噸，同比增長59%；手持訂單量15404萬載重噸，同比增長34.5%。造船業(yè)三大指標保持同步增長，國際市場份額穩(wěn)固。全國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量分別占世界市場份額的53.8%、69.6%和56.7%。

大連船舶重工集團有限公司營銷部副部長 李林：船舶市場近幾年一直處于需求比較旺盛的階段，目前航運市場比較火爆。同時，由于現(xiàn)在市場上在運營的船隊中大量船舶的交船期是在2010年之前的。這些船舶的船齡已經(jīng)達到15年左右，需要被更新了，所以會出現(xiàn)新造船訂單比較集中。

來源： 央視財經(jīng)