近日

兩條設計時速350公里的高鐵建設

取得新進展

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你正在期待的新線？

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成渝中線高鐵

首座隧道順利貫通

成渝中線高鐵全線首座隧道

——黃連堡隧道順利貫通

標志著全線隧道施工進入攻堅階段

成渝中線高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，線路起自重慶北站，向西經(jīng)重慶市、四川省資陽市、成都市，引入成都站，正線全長292公里，設計時速350公里。

黃連堡隧道位于重慶市大足區(qū)境內(nèi)，全長821米，為單洞雙線隧道，隧道開挖斷面大、埋設淺，地質(zhì)條件復雜，施工安全風險高。為確保黃連堡隧道建設按期順利推進，參建單位超前謀劃、科學組織，優(yōu)化施工方案，創(chuàng)新工藝工法，選派技術骨干24小時全程盯控施工，為隧道安全貫通打下堅實基礎。

成渝中線高鐵建成后，成渝兩地旅行時間進一步壓縮，將極大便利沿線人民群眾出行，對助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設、形成西部大開發(fā)新格局具有重要意義。

渝萬高鐵

全線首座千米以上隧道順利貫通

新建重慶至萬州高速鐵路

（簡稱渝萬高鐵）

全線首座千米以上隧道

——大塘溝隧道貫通

全線隧道施工進入攻堅階段

渝萬高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道京昆、包海通道的重要組成部分，是沿江高鐵通道的重要補充。線路正線全長251公里，設計時速350公里，全線共設重慶東、涪陵北、豐都北、忠縣、萬州北5座車站。

大塘溝隧道位于重慶市忠縣境內(nèi)，全長1355米，為單洞雙線隧道，設計時速350公里，采用單口掘進施工方式。該隧道位于崎嶇的山區(qū)陡坡間，隧道進出口均為淺埋段，受不良地質(zhì)條件影響，施工難度大。

針對西南艱險山區(qū)地質(zhì)條件復雜的實際，建設單位提升生產(chǎn)效率和安全系數(shù)，采用科學施工工法與先進施工設備，確保施工安全有序進行、隧道如期順利貫通。

渝萬高鐵建成通車后，將密切渝東北三峽庫區(qū)城鎮(zhèn)群和主城都市區(qū)之間的聯(lián)系，極大便利沿線人民群眾出行，促進沿線經(jīng)濟社會發(fā)展，對更好服務成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設具有重要意義。

來源：中國鐵路