標(biāo)志牌更明確了，交通信號(hào)燈增多了，盲道被統(tǒng)一施畫上了彩色，交通標(biāo)線更清晰了，隔離護(hù)欄更加完善……

  近日，細(xì)心的市民會(huì)發(fā)現(xiàn)，城區(qū)部分主干道交通設(shè)施正在逐步完善，通行效率和交通環(huán)境大大增強(qiáng)。

  盡管已經(jīng)發(fā)生了不小的改變，但據(jù)了解，這僅僅是城市交通“優(yōu)化設(shè)計(jì)工程”的一小部分。

  記者近日獲得最新消息，日前，我市制定的《聊城市道路交通管理優(yōu)化設(shè)計(jì)工程方案》已經(jīng)日趨完善正在逐步開(kāi)展，未來(lái)將對(duì)市城區(qū)四環(huán)以內(nèi)166平方公里道路交通進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，大力推進(jìn)交通信號(hào)配時(shí)智能化、交通標(biāo)志標(biāo)線標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，逐個(gè)路口重新進(jìn)行渠化改造，逐個(gè)信號(hào)燈重新優(yōu)化配時(shí)，對(duì)60個(gè)路口重新施畫標(biāo)線等。

改造完成后通行效率預(yù)計(jì)提高20%以上。

  調(diào)查

  開(kāi)口多 停車亂 行車擠

  城區(qū)道路擁堵多由此導(dǎo)致

  作為城市的主干道，城區(qū)東昌路和柳園路承載著巨大的交通壓力。

  18日上午，盡管處于暑假期間，但東昌路上的通行情況并不樂(lè)觀。

  記者從東昌路昌潤(rùn)路路口開(kāi)車行至開(kāi)發(fā)區(qū)轉(zhuǎn)盤，足足用了近1個(gè)小時(shí)的時(shí)間。而據(jù)了解，下班高峰期的狀況更是不容樂(lè)觀，盡管多數(shù)車主會(huì)選擇繞行外環(huán)路行駛，但自東向西行駛?cè)蹋匀恍枰?個(gè)多小時(shí)的時(shí)間。周邊學(xué)校不放假的情況下，上下班高峰時(shí)段的通行效率更低。

  記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，盡管機(jī)動(dòng)車激增是目前造成城區(qū)擁堵的重要原因，但城區(qū)交通設(shè)施的不夠完善也是道路擁堵的癥結(jié)所在。

  道路中間開(kāi)口多，部分路段100米左右的距離有多個(gè)出口可以隨意掉頭;停車秩序混亂，路邊隨意停車，有車位不停;行車擁擠，車輛不按道路指示通行……

  記者當(dāng)日實(shí)地采訪觀察到，在所有發(fā)生交通擁堵的路段，這三個(gè)原因是造成交通擁堵的主要因素。

  現(xiàn)狀

  這個(gè)路口附近有千余車位

  司機(jī)卻不知哪里可以停

  百貨大樓路口，被公認(rèn)為是停車矛盾最為突出的路段之一。

  尤其是到了周末，東昌路和柳園路主干道的兩側(cè)都會(huì)停滿車輛。很多機(jī)動(dòng)車因違章停車被處罰，多的時(shí)候一天下來(lái)就有上百起。

  采訪中，一些車主告訴記者，其實(shí)自己不是故意停在那里，而是覺(jué)得實(shí)在沒(méi)有停車的地方了，存在僥幸心理，覺(jué)得辦完事就走停一會(huì)兒沒(méi)事，誰(shuí)知就“吃了”罰單。

其實(shí)，記者在實(shí)地調(diào)查的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，情況并沒(méi)有那么糟糕。在百貨大樓附近區(qū)域，包括各類停車場(chǎng)在內(nèi)，總計(jì)有1000余車位可供車主停車，有時(shí)候并不是沒(méi)有停車的地方，而是很多車主并不知道哪里有空余車位可停，進(jìn)而冒險(xiǎn)違停。

  而在另一處違?，F(xiàn)象嚴(yán)重的市人民醫(yī)院周邊，記者注意到，在附近對(duì)外開(kāi)放的停車場(chǎng)并沒(méi)有停滿的情況下，運(yùn)河周邊，非機(jī)動(dòng)車禁停區(qū)域往往也停滿了車輛。很多從外地來(lái)的車主并不知道停車場(chǎng)在哪兒，哪里有車位可停，進(jìn)而造成了目前的停車矛盾。

  進(jìn)展

  哪里有車位，哪里可停車

  聊城將建立停車信息數(shù)據(jù)庫(kù)

  過(guò)不了多久，一些狀況即將發(fā)生改變。

  規(guī)范信號(hào)燈設(shè)置和使用;信號(hào)燈配時(shí)智能化，精細(xì)化道路交通組織設(shè)計(jì)，加強(qiáng)停車管理和服務(wù)，規(guī)范電動(dòng)自行車通行秩序，加快智能交通建設(shè)，建立完善交通管理綜合協(xié)調(diào)機(jī)制。

  日前，東昌路和柳園路兩條主干道作為試點(diǎn)正在開(kāi)展“升級(jí)”工程。值得一提的是，作為重點(diǎn)任務(wù)之一，這兩條道路將作為試點(diǎn)建立統(tǒng)一的停車信息數(shù)據(jù)庫(kù)，屆時(shí)，停車信息終端將分為兩級(jí)布設(shè)在主干路—次干路交叉口、停車場(chǎng)入口處等位置。到時(shí)候，哪里有停車位，幾號(hào)停車場(chǎng)具體位置在哪兒，豎立在路邊的指示屏就能清晰顯示。車主也不用為找不到停車位而發(fā)愁了。

  截至目前，城區(qū)共有9處公共停車場(chǎng)，可容納500余輛機(jī)動(dòng)車停放。

  按照規(guī)劃，2016—2030年，結(jié)合現(xiàn)狀情況和用地規(guī)劃，我市還將在規(guī)劃區(qū)內(nèi)布局436個(gè)公共停車場(chǎng)，可提供約6.03萬(wàn)個(gè)停車泊位。其中控制性停車場(chǎng)110個(gè)、兼容性停車場(chǎng)150個(gè);社會(huì)投資為主的彈性停車場(chǎng)176個(gè)，主要通過(guò)超配和泊位共享提供。

屆時(shí)，所有停車場(chǎng)信息有望在該終端實(shí)現(xiàn)共享。

  規(guī)劃

  行人二次過(guò)街、借道左轉(zhuǎn)、可變車道等

  也即將發(fā)生改變

  “一次過(guò)街方式是讓行人在一個(gè)相位之內(nèi)完成橫穿道路;二次過(guò)街方式是在人行橫道上設(shè)置行人安全島,把人行橫道分為兩部分,使行人分兩相位來(lái)完成橫穿道路的一種行人過(guò)街方式，此辦法為在不干擾或少干擾車流的前提下，用減少次干路的綠信比、增加主干路的綠信比的技法來(lái)設(shè)置人行橫道的方法。”

  不久前，東昌路柳園路路口綜合交通規(guī)劃對(duì)外公示征求意見(jiàn)，按照規(guī)劃該路口將建立人車完全分離的三層交通體系。

  而在東昌路柳園路路口，東昌路、柳園路交通優(yōu)化方案已經(jīng)進(jìn)行公示。

  據(jù)介紹，東昌路和柳園路作為先期試點(diǎn)，將采取路口渠化、“綠波”協(xié)調(diào)控制，路口車輛提前右轉(zhuǎn)、借道左轉(zhuǎn)、車輛停放右進(jìn)右出、設(shè)置安全島、警示樁、行人非機(jī)動(dòng)車二次過(guò)街等措施進(jìn)行升級(jí)改造。

  完成之后，將在市城區(qū)全面推開(kāi)，逐步實(shí)現(xiàn)管理機(jī)制的一體化。

  據(jù)了解，改造完成后通行效率預(yù)計(jì)提高20%以上。

來(lái)源：聊城晚報(bào)